Kormánymű hiba? Itt a megoldás: 

Kormánymű hibajelenségek:

1. A leggyakoribb kormánymű hiba, mikor lóg vagy kopog a kormánymű.

A lógást vagy a kopogást valószínű a támasztópersely vagy csapágy kopása okozza. Ezen alkatrészek cseréjével orvosolható a probléma. Ha a  kormánymű kopog, az szinte biztos, hogy csak teljes felújítási áron javítható. Itt a szét illetve az összeszerelésen kívül, a fenti alkatrészek ( támasztópersely és csapágy) cseréjével, kitisztításával, szimeringek cseréjével és  újra zsírozás költségeivel kell számolnunk.

2. Szintén a leggyakoribb kormánymű hibajelenség, mikor a kormánymű folyik.

Ha a kormánymű folyik, a legkörültekintőbben kell eljárni. Sokan azt hiszik, hogy a folyást a szimering elhasználódása okozza, ami csak az esetek kis részében igaz. A fontos kérdés az, hogy a szimering miért ment tönkre? Mert a folyás csak a tünet. Az ok több dolog is lehet. A kormánymű porvédő harangjai alatt a tömítések minden kormánymozdulatnál a fémen csúsznak. Legtöbbször víz és por jut be ide, ami a tükörsima fémfelületet berozsdásítja. Ez a felület durva és karcos lesz. Ez elkoptatja a tömítéseket és kormánymű folyást okoz. A megoldás a felület megköszörülése / polírozása, majd a tömítések cseréje. A javítás ára attól is függ, hogy mennyire jutott be a rozsda a kormánymű belsejébe, így mennyi időt vesz igénybe a teljes felület feljavítása.

Hívjon fel, és segítünk:

Marcsi,    Sándor,    András

+36 30 78 53 479

3. Kormánymű hiba, amikor menet közben, egyenes úton érezhető holtjátéka van a kormánynak.

Tehát amikor elmozdítjuk a volánt, az autó orra csak pici késéssel követi le a mozdulatunkat. Ez a kormánymű hiba utalhat arra hogy kopott kormánymű, utalhat arra hogy lógó csapágyak vannak, de sokszor a kormányösszekötő gömbcsuklóinak a hibája a valódi ok. De egészen egyszerűen lehet hogy csak a gumik nyomása nem optimális. Ezt azért mondjuk, hohy mielőtt túlságosan megijednénk, ellenőrizzük ezt is.

4. Másik kormánymű hiba, ha (főleg) alapjáraton, leginkább gyors tekerésnél ugrál a kezünk között a kormány.

Lehet hogy néha megszorul, néha megindul. Ebben az esetben nem biztos hogy a kormánymű hibás, lehet, hogy csak a csúszó ékszíj miatt van ez a jelenség, de ez utalhat a szervoszivattyú vagy a csőrendszerre is. Persze nem kizárt hogy a hibát mégiscsak a kormánymű okozza.

5. Kormánymű hiba az, mikor negyedfordulatonként felnehezedik, majd elkönnyül a kormány, mindegy mekkora gázt adunk.

Itt nagy valószínűséggel a kormánycsuklók hibásodtak meg..

6. Villanyszervós autók kormánymű hibája lehet a következő:

Alap esetben 60-80 km/h között kisebb rásegítést ad szervórendszer a kormányra. Amennyiben nagy sebességnél is nagyon könnyű tekerni a kormányt, és nem nehezedik be a kormány tekerési nehézsége, abban az esetben valószínűleg a kormánytengelyen lévő szögnyomaték-érzékelő kezdi beadni a törölközőt.

7. Van olyan kormánymű hiba, hogy elkezd morogni a kormány,

ezt már kézzel is észlelhető. Ez a hiba arra utal, hogy kontakthibás a szögnyomaték-érzékelő, és – mint a rádiónál a sercegő potméter – nagy elektromos csúcsokat lök a kormányszervó felé. De olyan is előfordul a potenciométer hibája miatt, hogy egyik irányba könnyebb tekerni a kormányt, mint a másikba. Ilyenkor azonnal szervizbe az autóval, ez bizonyos helyzetekben életveszélyes lehet.

8. Szintén mindennapos kormánymű hiba, amikor letilt az elektronika,

iszonyú nehéz lesz a kormány és figyelmeztető lámpa gyullad ki a műszerfalon. Akik nem érezték eddig az erre utaló jeleket, most biztos fogják. Itt már nem kérdés hogy azonnal szervizbe kell menni.

9. Csak balesetes autók kormányműveinél hiba, hogy beránt a kormány.

Ilyen normális kopás, fáradás miatt nem fordulhat elő. Ami a nagy szerencse hogy ez a kormánymű hiba leginkább lassú menetben, még inkább szinte álló helyzetben jön elő. De olyan is előfordulhat, hogy nagyobb sebességnél is rá tudja adni egy irányba a teljes rásegítést, az pedig egy felkészületlen, esetleg nem eléggé gyors reakciójú autóvezetőnek akár életveszélyes lehet.

10. Szintén sokszor előforduló kormánymű hiba, mikor szoros kormányzás,

nem tér vissza középre kanyar után a kormány. És nem feltétlen kell itt a régi tragacsokra gondolni. Nem ritkán előfordul olyan autó autó, amely új korától ilyen, annál csak a változást kell észrevenni az erőkben.

11. Mindennapos kormánymű hiba a kattogások, recsegések hallhatóak / érezhetőek a kormány tekerésekor.

12. Illetve utoljára, de nem utolsó sorban gyakori kormánymű hiba az is, amikor reggeli első indításnál elmarad a szervohatás.

Tehát először nehéz tekerni a kormányt, de aztán megjavul.

Milyen hibajelenségek esetén kell javíttatni a kormányművet?

• Ha a kormányzásnál a megszokottnál lényegesen nagyobb erőkifejtésre van szükség, a rásegítő résszel van gond.
• Kormánymű olajfolyás esetén olajfoltokat talál a jármű alatt, észleli, hogy a kormánymű olajtartáj olajszintje csökken.
• Ha megengedettnél nagyobb holtjáték – a jármű vezetése bizonytalanná válhat.
• Ha a kormánymű akadozik, valószínűleg a porvédő gumi sérülhetett, és a kormányműbe került szennyeződés korrodálhatta a fogaslécet illetve a csigát, csapágyakat.

Itt is, mint szinte mindenhol, a korai hibafelismerés nagyban csökkentheti a kormányművön keletkező hibákat. A “szörnyet könnyebb legyőzni mikor még kicsi”, szokták mondani.