A kormányszervó a szervókormány másik megnevezése.

A kormányszervó a kormányzás erőszükségletét lecsökkentő szerkezet, amely valamilyen formában a motor energiáját hasznosítja. Létezik elektromos kormánymű és elektrohidraulikus kormányszervó is. De bármilyen kormányszervó rendszert is építettek az autóba, a kormányozhatóságnak akkor is megmarad, ha a rásegítő berendezés meghibásodik. Azaz  a kormánykerék és a kormányrudazat között mindig van mechanikus kapcsolat is.

Régen a leggyakoribb kormányszervó berendezés a hidraulikus működésű volt.  Itt a motor egy hidraulikus szivattyút hajt, és a kormányszervó szelepei szabályozzák a kormánygépben létrejövő rásegítő erőt.

Sokan szokták kérdezni hogy mi a különbség a hiraulikus kormányszervó és az elektrohidraulikus kormányszervó között. Sokáig a sima hidraulikus kormászervó volt minden autóban de ma már az üzemanyag-takarékosság érdekében egyre gyakrabban alkalmaznak elektrohidraulikus kormányszervót, amely elvét tekintve ugyanígy működik, viszont a szivattyúját nem közvetlenül a motor hajtja, hanem egy külön villanymotor.

Továbbá van még egy fajta. Ez főleg a kisebb autókban a legelterjedtebb, amikor egyszerűen villanymotort tesznek a kormány tengelyére valahol a vezető térde magasságában. Amerre a kormány tekeredik, abban az irányban segít rá a motor. Ez a motor általában fogaskerék-párral, néha igényesebb, golyópályás áttétellel kapcsolódik a kormánytengelyhez. klókat, de magát a fogaskerék-fogasléc párt is. Amikor álló helyzetben tekergetjük a kormányt, a nagy rásegítés miatt nem is érezzük, mennyire túlterheljük az alkatrészeket, de a valóságban az ilyen, kisebb és olcsóbb autókba szánt rendszer hamar tönkre is megy.