Miért válik veszélyessé a Kia C1290 hibakód?
Az elektromos kormányoszloppal szerelt járművek esetében a rásegítés mértékét egy rendkívül érzékeny szenzor határozza meg. Amikor a diagnosztika során a Kia C1290 hibakód jelenik meg, az a kormányzási élmény azonnali romlásával jár. Ez a jelenség nagyon gyakori a Kia Ceed, a Kia Rio vagy a Kia Sportage modelleknél, ahol a kormányzás hirtelen akadozóvá válik. Birton Sándort, a felújító központ tulajdonosát kérdeztük meg a hiba hátteréről.
- Sándor, mit tapasztal a sofőr az út során, ha ez a kód aktívvá válik?
- A vezető azt érezheti, hogy a kormányzás nehézzé válik, vagy kanyarodás közben rángat a kormány. A műszerfalon természetesen felvillan az EPS hibaüzenet is.
- Mit jelent ez a kód pontosan a Kia rendszereiben?
- A kód jelentése Torque Sensor Main Fail, vagyis a nyomatékérzékelő fő áramkörének hibája. A vezérlőegység nem kap megbízható jelet a szenzortól, így nem tudja kiszámítani a szükséges rásegítést.
A kormányoszlopba épített szenzor sérülésének okai
A Kia modellek esetében az elektromos rásegítő motor és a nyomatékszenzor a kormányoszlopra van építve, így védve van a közvetlen útszóró sótól és a víztől. Ennek ellenére a belső elhasználódás és a mechanikai feszültségek idővel mégis tönkretehetik ezt a finom alkatrészt. Sándor elmagyarázta, miért hibásodik meg ez a belső egység.
- Ha a szenzor védett helyen van, miért jelentkezik mégis ez a kormánymű hiba?
- A leggyakoribb ok a belső érintkezők fizikai kopása vagy a mikroszkopikus méretű repedések a jeladó áramkörében. A folyamatos rezgés és a kormányzási terhelés miatt a szenzor egyszerűen elhasználódik.
- Okozhatja ezt az autó elektromos hálózatának ingadozása is?
- Igen, a feszültségesések is megzavarhatják a szenzort, de ha a kód folyamatosan visszatér, akkor maga az érzékelő sérült.
Próbapadi vizsgálat a mechanikai felújítás előtt
Mivel a mi profilunk kizárólag a kormányművek és kormányoszlopok felújítása, valamint próbapadi kalibrálása, hozzánk a kiszerelt egységek érkeznek bevizsgálásra. A felújítás során a hibás nyomatékszenzort gyári új alkatrészre cseréljük, majd a próbapadon szimuláljuk a működést.
- Hogyan ellenőrzitek a nyomatékszenzor pontosságát a tesztelés alatt?
- Speciális mérőpadon futtatjuk végig az egységet, ahol mérjük a leadott feszültségértékeket. Csak olyan alkatrész távozhat tőlünk, amely tökéletesen stabil jelet ad.
- Mi történik, ha a beszerelés után a szerelő még mindig hibát észlel?
- Ha a nálunk tesztelt egység után is megmarad a kód, a szerelőnek az autó oldali stekkereket és a kábelköteg folytonosságát kell ellenőriznie.
A beépítés utáni teendők a partnerszervizekben
A nyomatékszenzor cseréje után rendkívül fontos, hogy a beépítést végző műhely elvégezze a szoftveres kalibrációt. Birton Sándor szerint a mechanikai felújítás és a szoftveres illesztés csak együtt garantálja a tökéletes eredményt.
- Mit tanácsolsz a beszerelő szerelőknek a Kia modellek esetében?
- A kormánymű javítás nálunk lezárul a mechanikai és elektronikai felújítással, de a beépítés után kötelező elvégeztetni a kormányszög-nyomaték nulla pont kalibrációját.
- Köszönjük a szakmai elemzést, Sándor!
- Nagyon szívesen, vezessenek biztonságosan!
